МАЗ-437040 (Зубрёнок)
Советская промышленность от зарубежной отличалась тем, что не выпускала машины с малой погрузочной высотой. Впервые в Нижнем Новгороде был выпущен грузовичок «Газель» грузоподъемностью 1,5 т. Позже появился зиловский «Бычок» грузоподъемностью 3 т. Затем минчане начали выпускать МАЗ- 437040 с грузоподъемностью 5 т.
Эта модель грузовика может использоваться на городских и привозных перевозках в виде развозного автомобиля. Несмотря на то, что этот грузовик имеет приличные габариты и грузоподъемность, но он довольно маневренный. При габаритной длине 7 м радиус поворота составляет 7,8 м. Грузовик «Зубренок» (МАЗ-437040) оснащен дизелем семейства Д-245 мощностью 136 л.с., турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. В нем установлена зиловская коробка передач. Грузовик со стандартной мазовской кабиной, но рама, мосты и колеса имеют оригинальные конструкции.
Довольно жестко прикреплена кабина к раме, но благодаря передней подвеске водитель комфортно себя чувствует при движении. С точки зрения плавности хода хорошо смотрится автомобиль с пневмоподрессоренным сиденьем.
Однако, не очень красиво он выглядит с точки зрения вибрации и шума. При работе на всех оборотах менее 1700-1800 об/мин досаждает вибрация от двигателя. Вибрация начинает пропадать только при большой частоте вращения, и начинаешь себя ощущать как в нормальном автомобиле. Грузовик «обут» в шины с посадочным диаметром 17,5 дюйма, который для наших автомобилей довольно редкий. Такие колеса отлично подходят для «Зубренка».
Но, у этого грузовика есть проблема с ресурсом редуктора заднего моста. Официальные дилеры Минского автозавода, занимающиеся реализацией и обслуживанием МАЗ-437040, считают, что ресурс редуктора не превышает более 100 тыс. км. Специалисты завода знают об этой проблеме, и усиленно над ней работают. В общем «Зубренок» является неплохим бортовым среднетоннажным грузовиком, и ему даже можно простить некоторые недостатки, поскольку он стоит немного более 10 тыс. евро, и поэтому пользуется хорошим спросом.