Фирма-производитель позиционирует его, как своё не просто любимое, передовое, но и тщательно созданное детище. В подтверждение этого компания приводит факт, состоящий в том, что над моделью тягача Ф-МАКС трудилось в общей сложности пять сотен специалистов в области инженерии, которые его не только разрабатывали, конструировали, но и проверяли на работоспособность, занимаясь этим процессом в течение пятилетнего периода. Читать далее
Он пока ещё не очень привычен для российского рынка грузовиков, из-за своего необычного для распространённых в России тягачей марки FAW наличия двух ведущих осей. А потому есть смысл познакомиться с ним более-менее детально. Начиная рассматривать этот вопрос с описания экстерьера машины, отметим, что у неё довольно хороший бампер, да и подножки, предназначенные для подъёма в кабину, тоже выглядят весьма добротно. В отношении фар следует заметить, что смотрятся они неплохо, однако, во время движения им присущ заметный тремор. Читать далее
По мере того, как рынок грузовых транспортировок растёт, предъявляя всё более многочисленные запросы на использование грузовиков, в том числе, тяжёлых, перед компаниями, которые их создают и распространяют по миру, всё острей встаёт вопрос экологической безопасности выпускаемой ими продукции. В свете чего, подразделение концерна Volvo, занимающееся тиражированием техники именно этого типа, всё активней старается внедрять в реальность концепцию автомобилей данного класса, приводимых в движение электротягой. Читать далее
Данный тягач был поставлен на серийное производство в одна тысяча девятьсот шестьдесят пятом году, именно тогда эти автомобили стали распространяться по обширной советской действительности, будучи выпущенными, как замена предыдущей капотной модели МАЗ-200. При эксплуатации которой были выявлены определённые недостатки, воплощённым в реальности устранением которых, как раз и стал пятисотый МАЗ. Читать далее
На данный момент времени оно является частным. Его государственная бытность канула в лету. В процессе приватизации и появления нового собственника произошло некоторое перераспределение долговой нагрузки, после чего, формально новообразованное предприятие шагнуло в новую жизнь, как говорится, налегке. При этом, стоит отметить, что нынче, под конец две тысячи девятнадцатого года опять появилась информация о том, что КрАЗ нахватался кредитов с расчётами по которым у него проблемы, с некоторых пор перешедшие в стадию судебных разбирательств. Читать далее
Мировой общественности данная новая модель давно известного тягача была представлена в сентябре этого две тысячи девятнадцатого года в самом главном городе Германии – в Берлине. Следует заметить, что это один из ключевых продуктов Mercedes-Benz, а в линейке грузовиков его, пожалуй, можно назвать самым авторитетным и популярным, а потому важным. Это подтверждает информация, состоящая в том, начиная с одна тысяча девятьсот девяносто шестого года, когда тягачи Actros впервые вышли на рынок, их было реализовано в общей сложности один миллион двести тысяч единиц. Читать далее